위례과천선 의왕연장안에 의왕백운밸리 부동산 ‘눈길’
의왕백운밸리에 관심 높아…경기도, 백운산터널 도로사업 적격성조사 통과
경기도 의왕시 의왕백운밸리가 지하철 개발호재에 주목받는 모습이다. 의왕백운밸리는 의왕시의 숙원 사업인 ‘위례과천선 의왕 연장안(위과선 의왕연장안)’이 지구를 통과하는 노선으로 발표되면서, 본격적인 지하철 시대에 한 발짝 더 나아갔다는 평가이다.
4월11일 업계에 따르면 경기도는 지난 3월19일 ‘경기도 철도기본계획(2026~2035)’을 발표하면서, 위례과천선 의왕연장안을 포함시켰다. 이는 기존 제4차 국가철도망구축계획에 반영돼 추진 중인 위과선(위례역~과천청사역)의 연장선으로, 위례~수서~과천을 거쳐 의왕 군포 안산 3기 신도시를 지나 반월역까지 가는 총 길이 20.79㎞의 노선이다.
●의왕시, 위례과천선 의왕연장 '경기도 철도기본계획'에 반영
경기도 의왕시는 경기도에서 발표한 ‘경기도 철도기본계획’에 시에서 건의한 ‘위례과천선 의왕연장(안)’이 반영됐다고 3월20일 밝혔다. 위례과천선 의왕연장은 기존 제4차 국가철도망구축계획에 반영돼 추진 중인 위과선(위례역~과천청사역)의 연장선으로, 의왕시 전 지역을 수직으로 가로질러 의왕·군포·안산 3기 신도시를 지나 반월역까지 가는 총길이 20.79km 노선이다.
그동안 의왕시에선 위과선 의왕연장(안)을 최종적으로 제5차 국가철도망구축계획에 반영하는 것을 목표로 사전타당성 용역을 추진하고, 국토부 장관과 경기도지사를 만나 건의하는 등 많은 노력을 기울여 왔다. 또한 지난 2023년 3월에는 위과선 의왕연장 용역 결과를 경기도에 제출하면서 위과선 의왕연장 사업이 타당성이 있으며, 경기도와 의왕시 발전을 위해 꼭 필요한 사업임을 피력하고 ‘경기도 철도기본계획’에 반영을 요청했다.
위례과천선은 2021년 4월22일 한국교통연구원 주최로 열린 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030) 수립연구’ 공청회에서 구축계획안을 발표하면서 언급되었다. ‘제4차 국가철도망 구축계획 수립연구’에서 위례과천선은 정부과천청사역 연장이 추가 되었으며 전체적인 노선의 선형은 2017년 강남구-서초구-송파구-과천시가 서울시에 제출한 안과 거의 동일한 것이다.
기존 위례과천선은 과천시 주암동의 뉴스테이 지구를 거쳐 경마공원역에서 수도권 전철 4호선과 환승하는 것으로 추진되고 있었다. 하지만 2020년 5월21일 국토교통부는 위례과천선의 종점을 기존 경마공원역에서 정부과천청사역으로 연장하기로 발표했다.
●과천주공6단지, 과천 자이 근방 문원역 신설, 정부과천청사역 연결
2020년 5월21일 국토부가 발표한 과천정부청사역 연장안 발표에서는 경기도 과천시는 주암동~선바위역~과천대로로 잇고 과천대로 하부 및 과천주공6단지, 과천자이 근방에 문원역을 신설하고 정부과천청사역과 연결하여 과천청사역을 기존 4호선과 확정된 GTX C노선과 더불어 트리플 역사로 만드는 것으로 추진 중이다.
●서울 복정~정부과천청사역 22.9Km 노선…총사업비 1조 6990억원 투입, 과천~강남역 15분
이번 국가철도망구축계획에 반영된 과천-위례선은 서울 송파구 복정~경기 과천시 정부과천청사역을 잇는 22.9km 노선으로, 총 사업비는 1조6990억 원이 투입될 것으로 예상된다. 이에 따라 철도가 개통되면 과천에서 서울 강남역까지 30분에서 15분으로 단축된다.
●과천~위례선 개통시 수혜지역은 세곡동, 우면동 등 내곡지구, 위례신도시…최대 수혜지는 과천시
과천~위례선은 신분당선과 수인분당선, 서울지하철 3·4호선과 연계되며, 서울 세곡동과 서초구 우면동 등지의 교통난이 해소될 전망이다. 서초구 내곡지구의 경우 신분당선이 건설돼 주변에 청계산입구역이 들어서 편리해졌지만 위례신도시의 경우, 교통 불편은 여전히 진행 중이다. 그렇다 보니 위례신도시 주민들, 그리고 중간에 낀 강남 세곡지구 서초, 내곡지구 입주민들이 지하철 건설을 주장하고 있다.
아울러 과천-위례선의 개통 최대 수혜지로는 과천시가 꼽히고 있다. 특히 과천시 입장에서도 과천 주암지구 뉴스테이(기업형 임대주택)의 교통망 확충을 위해 위례과천선 건설에 나서고 있다. 그렇다 보니 과천시는 해당 사업 추진과 관련해 적극적으로 지원한다는 방침이다.
특히 과천시는 원활한 사업 진행을 위해 국토부와 적극적인 협의를 추진하며 개통 시기를 최대한 앞당긴다는 방침이다.
아울러 정부과천청사역이 기존 지하철 4호선과 GTX-C 노선, 위례-과천선 등 3개 철도 노선이 교차함에 따라 환승 편의를 극대화한 통합환승 역사로 구축한다는 계획이며 이에 대한 방안을 모색 중이다.
한편 의왕시는 남북으로 길게 뻗은 지형 탓에 생활권이 분절되고 지하철역이 1호선 의왕역 하나밖에 없어 시민들이 대중교통을 이용하는 데 많은 불편을 겪어 왔다. 현재 추진 중인 인동선, 월판선, GTX-C에 이어 위례과천선 의왕 연장까지 이뤄진다면 의왕시는 명실상부한 철도교통의 요충지로 발전하고 시민들이 편리하게 대중교통을 이용하게 될 전망이다.
의왕시는 앞으로 경기도와 긴밀하게 협의해 위과선 의왕연장이 후속절차인 제5차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 전력을 다할 방침입니다.
김성제 의왕시장은 “이번에 경기도 철도기본계획에 반영됨에 따라 위과선 의왕연장 사업이 크게 탄력을 받을 것으로 기대된다”며 “앞으로 제5차 국가철도망 구축계획에 반영되는 것이 중요한 만큼 국토교통부 및 경기도와 긴밀하게 협의해 최선의 결과를 이끌어내겠다”고 밝혔다.
한 업계관계자는 “위과선 연장안이 계획대로 추진되면 의왕시는 시 전역에 지하철이 지나가는 본격적인 지하철 시대를 열 것으로 전망된다”라며 “이는 의왕시에 추진 중인 인덕원~동탄선 및 월곶~판교선, GTX-C노선과 함께 시너지 효과를 일으켜 의왕시를 철도교통의 요충지로 변화시킬 것으로 점쳐지고 있다”고 말했다.
위과선 의왕연장안 통해 지하철 새롭게 통과하는 의왕백운밸리에 관심 높아
의왕시 부동산은 이같은 교통 호재에 기대감이 커지고 있다. 이번 위과선 의왕연장안을 통해 지하철이 새롭게 지나갈 것으로 예상되고 있는 의왕백운밸리에 대한 관심이 커졌다는 게 일대 부동산 관계자들의 전언이다.
●의왕백운밸리
의왕백운지식문화밸리는 경기도 의왕시 학의동 백운호수 남쪽에 954,979㎡의 크기로 비지니스센터, 지식정보교류센터, 전문의료기관(병원), 특성화된 교육시설, 수변 복합 상업시설 등을 유기적으로 연계하고, 다양한 계층의 입주 수요를 충족시키기 위한 친환경 주거단지 조성하기 위한 목적으로 2005년부터 실시한 도시개발 사업이다.
원래 그린벨트(개발제한구역) 지역이었던 만큼 천혜의 자연환경을 갖춘 것이 장점이다. 백운호수가 주거단지 전면에 있고 청계산, 우담산, 바라산, 백운산, 모락산이 사업지구 배후를 전부 둘러싸고 있다. 백운호수를 주제로 한 도시 조성을 목표로 하였기에, 자연과의 조화로운 수도권 근교의 친환경 전원도시이다.
백운호수 생태탐방로 데크와 주거 지역의 하천길이 연결되고 그 길이 의왕대간 등산로로 이어져, 횡단보도나 인도를 거치지 않고 통행이 가능하다.
의왕과천도시고속화도로의 청계IC와 바로 연결돼 강남까지 20분대 이동이 가능하다. 또 서울외곽순환고속도로와 학의 분기점으로 연결돼 경부고속도로 및 서해안고속도로도 연계가 가능하다. 여기에 북의왕IC, 북청계IC를 통해 안양성남고속도로로 제2경인고속도로까지 이용 가능하다.
안양판교로 쪽으로 백운터널을 개통해 판교신도시, 수지구 쪽으로 출퇴근이 용이하다. 백운산 터널로 성남대장지구와 연결될 예정이다.
의왕백운밸리 A부동산 관계자는 “의왕백운밸리는 앞서 인근 GTX-C노선 개통호재에도 간접적인 영향을 받으며 지역 가치가 크게 오른 바 있어 이번에 지구를 직접 통과하는 위과선 의왕연장안에 대한 관심은 더욱 커지는 분위기”라며 “특히 의왕백운밸리는 이외에도 시가 중점적으로 다양한 개발을 진행하고 있어 의왕시를 대표하는 주거지로 위상을 높이고 있고, 향후 미래가치가 높아 이를 선점하려는 수요자들의 발길이 계속되고 있다”고 전했다.
실제 의왕백운밸리는 지난 2021년 GTX-C노선 인덕원 정차의 추진과 발표가 이어지면서 최고가 거래가 속출한 바 있다. 일례로 의왕백운해링턴플레이스 3단지는 2021년 4월 전용 84㎡가 9억8,000만원에 거래되며 최고가를 기록했는데, 이는 2016년 당시 4억원대였던 분양가에 비해 5억원이 상승한 가격이다.
경기도 의왕시에 들어서는 '백운호수 푸르지오 숲속의 아침' 조감도. /사진 제공=대우건설
이런 가운데 의왕백운밸리에서는 국내 최초의 세대공존형 주거단지로 조성되는 ‘백운호수 푸르지오 숲속의 아침’이 관심을 높이고 있다. 백운호수 푸르지오 숲속의 아침 분양관계자는 “수요자들의 계약 문의와 발길이 꾸준히 이어지면서, 실버타운으로 조성되는 ‘스위트’의 경우는 2단지 물량의 계약이 대부분 마무리 됐고, 최근 후속 공급에 나선 1단지 역시 빠르게 계약이 체결되고 있다”라며 “또한 함께 구성되는 분양형 오피스텔 역시 계약 열기가 후끈 달아오르고 있다”고 말했다.
한편, 백운호수 푸르지오 숲속의 아침은 의왕시 학의동 일원에 2개 단지, 총 1,378세대 규모로 조성되며 만 60세 이상만 입주가능한 호텔식 실버타운인 ‘스위트’(전용 61㎡, 84㎡, 임대주택 총 536세대)와 분양형 하이엔드 오피스텔(전용 99㎡, 119㎡, 총 842실)이 복합 개발되는 세대공존형 대규모 주거단지로 구성된다.
단지는 수요자들의 부담을 낮추는 다양한 혜택도 제공한다. 먼저 실버타운 스위트의 경우, 최초 계약자에게 계약갱신을 포함해 최대 4년 동안 보증금 인상 없이 안정적으로 거주 가능할 수 있게 했다. 또한 중도금 총 60% 중 50%에 대해 무이자 대출을 제공해 중도금 이자 금리에 대한 부담도 낮췄다. 여기에 냉장고, 김치냉장고, 건조기, 세탁기, 시스템에어컨(3개소) 등의 가전이 기본 무상으로 제공된다.
오피스텔 역시 중도금 60% 무이자 대출혜택, 계약금 5%에 대한 추가 무이자대출을 지원해 계약금 5%만 있으면 입주 때까지 추가 자금 부담이 없다. 또 주택소유여부에 상관없고, 처분조건 및 자금조달계획서 제출 등 없이 계약이 진행 가능하며, 계약 즉시 전매도 가능하다.
여기에 오피스텔 또한 전 세대 시스템에어컨(4~5개소), 붙박이장(1~2개), 중문, 하이브리드 쿡탑 등을 모두 무상옵션으로 제공하고 있어 입주민의 주거비용 부담은 한층 더 줄어들 것으로 전망된다.
경기도, 백운산터널 도로사업 적격성조사 통과
KDI, 검토 결과 통보…경기도 “건설보조금 검토 착수”
‘백운산터널’ 손익공유형 민간투자사업(BTO-a)이 적격성 조사를 통과했다. 대림산업이 수정된 사업제안서를 제출한 지 2년여만이다. 2018년 9월3일 경기도와 민자업계에 따르면 한국개발연구원(KDI)은 대림산업과 일성건설이 손을 잡고 2016년 8월 사업제안서를 재제출한 경기도 의왕시 내손동과 성남시 대장동을 연결하는 ‘백운산터널’ 민간투자사업의 적격성 조사를 마무리했다.
결과는 비용 대비 편익(BC) 비율이 1.0 이상인 것으로 전해졌다. BC가 1.0 이상이면 사업의 경제성이 있는 것으로 평가된다.
경기도는 이같은 KDI 검토 결과를 기반으로 후속작업에 착수할 예정이다. 후속작업은 정부실행대안과 비교해 민간제안이 적격한지 여부를 가늠하는 VFM(Value for Money) 분석 등으로 알려졌다. 다만 사업추진까지는 상당한 시일이 걸릴 것이라는 예측이 나오고 있다.
수요가 부족할 때를 대비해 경기도에서 건설보조금을 보조하는 내용의 의견이 제시된 게 주요 원인으로 꼽혔다.
경기도 관계자는 “KDI의 민자적격성 조사에서는 BC 비율이 타당하다는 결론이 나왔다”며 “다만 경기도 예산을 투입해야 하는 건설보조금이 필요하다는 의견이 제시됐고, 이를 위한 논의를 진행해야 하는 상황”이라고 말했다. 이어 “자체 예산을 투입해야 하는 만큼 사업 추진 여부는 검토 이후에나 확정할 수 있으며, 현재로써는 검토 결과가 언제쯤 마무리될 지 예상하기 어렵다”고 덧붙였다.
VFM 분석과 건설보조금 투입 여부가 확정되면 민간투자사업 심의와 제3자 제안공고, 협상대상자 지정, 실시협약 체결 및 승인 등의 절차를 밟게 된다.
한편 이번 사업은 성남 대장지구 개발에 따른 간선도로망 확충을 목표로 추진됐다. 터널 4개소, 교량 13개소, 유출입시설 3개소 등이 계획됐으며, 사업비는 3000억원(공사비 2000억원) 규모로 짜였다.
수경(水鏡) 문윤홍 大記者/칼럼니스트, moon4758@naver.com |
